7月31日，南昌地铁再次传来“喜讯”，地铁1号线屏蔽门样机完结了百万次测验并通过检验，现已投入量产，第一批屏蔽门将于8月15日之前在奥体中心站至艾溪湖东站完结装置。现在，一号线已全面进入机电设备装置阶段，南昌人的“地铁梦”离实际又靠近了一步。现在，南昌地铁1号线建造正在稳步推动之中，已完结盾构掘进94%。

　　众所周知，地铁屏蔽门运用于地铁站台，首要功用是将站台和列车运转区域离隔，保证乘客的人身安全和列车正常运转。

　　7月31日，记者在地铁屏蔽门装置车间看到，屏蔽门坐落站台边际方位，与列车门完结同步敞开。“首要作用是将轨行区和站台分离隔来，避免乘客下跌轨行区，保证乘客和列车进出站时的安全。”南昌轨道交通集团项目办理公司副总经理胡振亚介绍，站台屏蔽门体系还与列车运转体系相连，司机在车厢内就可了解屏蔽门敞开情况。地铁站台装置屏蔽门还可以大幅度地削减司机眺望次数,减轻了司机的思想负担。

　　据了解，南昌地铁1号线个车站两头都将装置屏蔽门，整侧屏蔽门长约114米，对应地铁车辆门设置了24个单元门。

　　整个屏蔽门体系包含滑动门、固定门、应急门和阻隔门。其间，滑动门与列车门相对应，可与列车门完结同步敞开和封闭；固定门首要起阻隔作用；应急门坐落滑动门两头首要用于应急逃生和人员分散。

　　为保证市民可以紧迫分散，屏蔽门体系还设置了三道安全保证，可有用保证乘客赶快抵达站台区。当发生滑动门无法正常作业时，首要可以扳动滑动门上的解锁把手，手动翻开滑动门；其次乘客可以手动翻开应急门，由此进入站台区；当时两种方法都不起正常作用时，车站作业人员将会通过特制的钥匙，快速翻开周围的应急门，让乘客赶快分散。

　　“与地铁车辆门相同，屏蔽门也具有防夹功用，屏蔽门碰到障碍物就会主动翻开，在运转的过程中可以阻隔列车的噪音、扬尘和列车运转发生的风，为乘客供给一个安全舒适漂亮的搭车环境。”方大集团项目副经理梁丰介绍，屏蔽门除了人性化的规划外，还具有节能作用，可使车站空调电耗下降30%，完结地铁运转的环保、低碳。

　　为保证投入出产后屏蔽门可以正常开关，南昌地铁1号线第一批屏蔽门体系在模仿的环境下通过5个月重复进行了100万次开关试验。

　　“严厉的测验是为了保证安全功能和正常运用，地铁1号线一切屏蔽门都将依照这个规范出产。依据测验成果，屏蔽门正式投入运用后，可在10年内不出现问题。”胡振亚说，屏蔽门体系正式装置后，他们每周都还会进行例行保护，保证屏蔽体系安全有用。.

　　记者了解到，为迎候首列地铁列车进行动态调试，第一批屏蔽门体系将在8月15号之前在奥体中心站至艾溪湖东站完结装置，整个地铁1号线全线个站的屏蔽门体系估计在下一年6月完结装置调试。

　　“在炎炎的夏天，多期望一出家门就能坐上开了空调的地铁，十分钟即达上班地址，再在地铁口买好早点，开端一天的美好日子。”在红谷滩上班的孙小姐表明，她家住北京西路，每天需求坐公交车过江上班，“在上下班高峰期过桥，不只车厢内助挤人，并且车外车辆相同拥堵，我就天天期盼地铁提前注册，上班就不再见由于路上意外堵车而迟到了。”

　　无独有偶，小军在南昌作业了三年，开展得不错，他现已预备在南昌买套房子成家了，他的买房原则是“地段偏点儿无所谓，只需离地铁站近就可以。”他说：“等地铁建好了，在市区去哪里都近，出行会省时省力得多。信任很多人跟我相同，现已爱上了未来的地铁日子。”