2017年底，东莞松山湖，几位香港工程师在方大集团股份有限公司子公司深圳市方大主动化系统有限公司的厂房内细心检验一批地铁屏蔽门产品，它们将被设备在香港港铁沙中线二期工程中。这个总价约4.3亿元的项目订单，是现在地铁屏蔽门职业全球金额最大的单个订单。

　　方大主动化自主研制出具有自主知识产权的地铁屏蔽门系统，添补国内地铁屏蔽门范畴空白，获得轨迹交通设备及系统专利257项，占同职业的半数以上。在全球32个城市的地铁中，每天有超越2000万人次运用方大地铁屏蔽门系统，商场占有率全球榜首，成为深圳企业技能立异、质量引领的样本。

　　“我国城市化进程不断加速，轨迹交通地铁屏蔽门需求巨大。”方大主动化总经理熊海刚说，方大主动化正在探究由“制作+工程型”企业向“信息化技能服务+智能制作型”企业的改变。

　　方大集团于1991年12月在深圳创建，随同国内外需求，方大不断转型晋级，活跃寻觅新的工业方向。1999年，我国轨迹交通建造起步，方大正式进军轨迹屏蔽门工业，成为我国数轮轨迹交通建造的技能支撑者之一。

　　“核心技能被英、法、日等企业独占，咱们处处受制于人。”熊海刚说，彼时，地铁屏蔽门系统关于我国商场来说，仍是一个新概念、新产品，即便在国外，屏蔽门的功用也较为单一。

　　开端，面临法王法维莱、英国西屋电气等跨国公司为首要竞赛对手的屏蔽门商场，深圳本乡企业方大主动化怎么包围？“面临剧烈的竞赛，咱们依据客户的要求来‘定制’研制路线图。”熊海刚以为，“离客户最近是咱们的一起优势，以客户的需求引导企业技能的前进。”

　　从1998年组成团队，到彻底自主知识产权产品的推出，方大历时8年完成目标。先后阅历产品十余代，获得各种专利257项，其间发明专利近100项，占国内同职业半数以上。

　　广东成为国内最早测验这一地铁“高装备”的区域。2003年，方大成功中标广州地铁3号线地铁屏蔽门系统的供货及设备合同，项目金额超8600万元。由于运用体会性好、性价比高，方大很快得到深圳、北京、上海、武汉等地的订单。

　　2006年，深圳地铁1号线延长线投入运用方大的第一批彻底自主知识产权产品。“从那天开端，咱们彻底脱节了国外技能方面的捆绑，以及国外公司在我国轨迹交通项目中的商场独占。”熊海刚介绍，深圳地铁线路中一起设备了方大和另一国外品牌的屏蔽门。“在投入运用后，国外品牌的毛病率是方大的40倍！”

　　我国轨迹交通建造中的设备逐渐脱节对国外的依靠，国产化率不断提高。经过5年的研讨，方大屏蔽门经过了建造部（原建制）和我国交通协会专家的产品判定，产品的各项技能功用到达了世界先进水平。

　　1月3日，北京地铁燕房线注册，完成了我国榜首条彻底自主知识产权的轨迹交通全主动运转线路。要完成“无人驾驭”系统，地铁屏蔽门是安全防护系统中的重要一环。

　　方大屏蔽门创建之初，就以需求导向推进技能立异，经过联合地铁建造方，一起研制出地铁屏蔽门的“我国规划”。

　　现在的地铁屏蔽门不只完成了安全、节能等功用，还与地铁系统的信号、通讯、监控、火灾报警等系统完成运转数据的实时交流，并对突发事件采纳各种应急动作，助力轨迹交通步入智能驾驭年代。

　　假如将地铁地道比喻为一个“打气筒”，列车出站时，就像在给密闭的地道“抽气”。经过测验，风的压力约达每平方米300公斤。这就意味着，每辆列车驶过，约有一吨重的压力在大力“拉扯”地铁屏蔽门，因而，屏蔽门的结构强度要求十分高。

　　“地铁屏蔽门不同于一般主动门，均匀每3分钟开关门一次，延误17秒就是毛病，而寿数要求确保30年以上。”熊海刚介绍，从列车进站到出站的不到1分钟内，屏蔽门系统有200多个点位的信息需求上传到控制系统，并完成信息交流，不只产品技能含量要求高，产品可靠性需保持在百万级以上。

　　在熊海刚看来，立异破题不只是技能打破，更多是靠近客户的需求。“你把自己的东西包装得再好，研制得再好，假如你跟客户有间隔，一直很难推行。”

　　例如，屏蔽门在规划时就要充分考虑后期保护。单元控制器是屏蔽门的“大脑”，地铁乘客太多时，一旦门被卡住或碰击，电机简单过载，机械就会焚毁。为此方大研制了防护设备，电机过载主动断开，并具有自恢复功用。

　　智能化定制、软件长途晋级等智能制作理念充分运用。方大研制在线晋级系统，在海外商场上使用的屏蔽门能够经过国内控制中心进行长途晋级，也属我国创始。

　　使用自主知识产权的产品及服务，方大在国内竞赛中逐渐扩展商场份额，全国现已通车运营的31个城市中，有21个城市运用了方大轨迹交通产品，商场覆盖率到达68%。

　　2009年的夏天，熊海刚带领团队决心满满地来到迪拜。我国铁建总承揽麦加轨迹交通项目，让熊海刚对竞标颇有决心。

　　问题出在规范上。由于国内的产品规范跟世界的接轨程度不高，有些规范的叫法不同，安排的范畴也不同，引起误解质疑，终究未能成功竞标。

　　回国后，团队反思，在规划准则、质量确保、部件试验的规范等方面，必须有世界眼光。2011年，方大屏蔽门成为同职业中首家经过RAMS（欧洲规范：可靠性、可用性、可修理性、安全性）契合性认证的企业。2016年，方大集团经过了轨迹交通职业全球最高办理规范——IRIS（世界铁路职业规范）办理系统认证。

　　以技能优势和精益制作赢得海外商场订单。2012年，方大竞标新加坡地铁项目。在长达7个月的样机试验中，结构、电磁兼容、防碰击、寿数测验等20多类试验需求接连“跑”100万次，悉数合格才干合格。方大成为竞标企业中，仅有一家样机各项试验一次性经过的公司。

　　屏蔽门制作的我国质量很快发生“口碑传达”。方大随后在印度、泰国、马来西亚签下订单，而马来西亚挑选我国企业，正是由于新加坡的口碑引荐。

　　“我国的企业要走出去，首要要在规范等方面临标世界，其次在出产、项目规范化系统等方面也需加强学习和磨炼。”熊海刚以为，我国的轨迹交通根底建造成果注目，不光极大地处理了交通拥堵问题，还提升了国家的经济发展根底，尤其是在亚洲区域，不少国家现已纷繁开端仿效。“方大作为轨迹交通设备的供货商，也将迎来新的机会。方大将大力发展机电设备出产制作和技能服务，助力轨迹交通建造。”