据成都地铁运营公司介绍，针对站台单个乘客抢上抢下的现象，地铁公司要求车站人员加强文明搭车的宣扬，做好乘客排队候车及站台乘客先下后上的客流引导。记者查找成都地铁运营公司官方微博发现，以“抢上抢下”为关键词，官博现已经过不同方法，发布了有此关键词的219条微博。

　　成都地铁运营公司提示乘客，当屏蔽门上方的灯闪耀并宣布提示音时，切勿抢上抢下，耐性等候下一趟车，防止对列车正常运营次序构成影响。一旦抢上抢下被夹，可能会导致车门无法正常封闭，构成列车暂时泊车或晚点。

　　昨日早晨，早顶峰期间，不少市民反映地铁4号线列车距离很大，许多人等了几趟车却挤不上地铁，许多市民在朋友圈和微博上提问，莫非地铁4号线出什么问题了？

　　记者从成都地铁运营公司得悉，早顶峰时段4号线西南财大站（往万年场方向）因乘客抢上抢下导致列车车门防夹功用发动，司机前往现场进行处理，承认设备正常后动车，因而后续列车有所延误。据了解，本次是地铁4号线注册运营以来，初次因车门防夹功用发动而导致部分列车晚点。

　　昨日早上7时许，正是早顶峰，不少市民赶着乘坐地铁去上班，许多市民感觉早顶峰的4号线列车来得特别慢，上列车与下列车的距离时刻特别长。

　　网友“米未未”就说，早顶峰4号线列车距离时刻长，没有规律性，并且十分拥堵。“今日4号线分钟以上，站内助严峻堆积，几乎便是东京地铁的感觉。”网友“能攻善守冲冲冲”说。许多市民还发现，列车会呈现暂时停靠的状况，因为列车的延误，站厅内也有许多乘客，可能要接连等上两三趟车才干搭乘上一趟车。

　　记者从成都地铁运营公司了解到，昨晨，4号线因乘客抢上抢下导致列车防夹功用发动，构成部分列车晚点，经调度应急处理，几分钟之后，行车开端逐渐康复正常。据介绍，昨天早上在4号线西南财大站（往万年场方向）因乘客抢上抢下导致列车车门防夹功用发动，司机前往现场进行处理，承认设备正常后动车，因而后续列车有所延误。地铁公司当即采纳加开备用车等办法调整列车运营次序，因为4号线线网客流较少，未对其他运营线路构成影响。

　　抢上抢下怎么会导致4号线部分列车晚点？据介绍，现在4号线分钟，列车正常开关门一次时刻是5至7秒，如因抢上抢下导致车门夹人夹物而从头开关一次，时刻将添加4至5秒。重开三次后列车车门将中止开关，需司机手动封闭。昨日便是司机进行现场处理，处理完毕并保证无误，就可能要花去3至4分钟时刻。看似时刻不长，但地铁列车是依照运转图运转的，运转时刻极为准确，为了让前车与后车之间安全行进，前面的列车耽误了3至4分钟，后边的车也要等在原地或在安全途径范围内等候，如此一个等一个，会构成一个连锁反应。因而，不仅在事发车站，市民在文化宫站、中医大省医院站等也遇到了列车晚点或暂时停靠的状况。

　　从技能层面来讲，成都地铁运营公司发布的“你问我答”内容，对屏蔽门的功用做了具体的介绍。为了保证列车准点、运转有序及乘客安全，成都地铁每列列车均严格执行《地铁运转图》，司机开关车门操作流程首先是依据发车指示器相应的提示进行封闭车门，再者是参阅发车指示器提示的一起留意乘客上下的状况，把握关门机遇；还有一种状况是因大客流或乘客抢上、抢劣等状况，产生车门、屏蔽门夹人夹物，当即采纳办法进行处理，动车前仔细承认车门、屏蔽门状况及空地无异物，保证乘客安全。成都地铁屏蔽门夹物的规范则为：成都地铁屏蔽门体系每扇滑动门开关阻挠力设定值小于等于13.5千克力，障碍物勘探厚度最小值5毫米，彻底满意国标要求，不会夹伤乘客。因而略微大于这些规范的人或物品被夹，屏蔽门的反应是很灵敏的。