北京青年报记者从市交通委得悉，6月10日，1号线号线西直门站屏蔽门将完结测验并投入使用，这两站分别是该两条地铁线路第一座投入使用屏蔽门的车站，其他车站在测验完结后将连续投入使用。
市交通委相关负责人介绍，1号线号线屏蔽门加装工程战胜夜间施工、工程量大、时间短等困难，估计本年9月底悉数屏蔽门投入使用，到时将有用提高乘客搭车安全性。
北青报记者了解到，地铁装置屏蔽门并不像一般家庭装门那么简略。屏蔽门加装工程首要包含四部分作业：一是触摸轨改移，给门体装置供给空间；二是站台板加固，因为1号线号线建造时未预留装置屏蔽门的条件，且已运营30-40年，结构老化，站台板强度不行，无法满意直接装置屏蔽门条件，加装屏蔽门需求先加固站台板；三是门体装置，在各个车站装置屏蔽门体；四是测验调试，装置完结后需求先进行单体测验。
因为前史原因，地铁1号线号线站台未规划屏蔽门保护办法，近年来屡次产生乘客自动或意外进入地铁轨迹事情，导致乘客逝世或受伤，亦形成列车暂时停运，给很多乘客出行形成影响，而装置屏蔽门是有用地避免乘客坠轨办法。
