本报记者报导 “宽阔、亮堂、换乘方便”这是初次露脸的北京机场快轨新航站楼站给记者留下的第一形象。昨日，记者探营已进入后期施工的新航站楼站，提早体会了国门地铁站的气度。据了解，正式运营后，列车最快将以110公里的时速从东直门动身，乘客只需18分钟即可抵达机场2号和3号航站楼。全线日载客试运营。

　　走进机场快轨新航站楼站，大面积全围住的格窗穹顶让人形象深入。因为四周没有了实体墙面的隔绝，光线能够从五湖四海照进车站，白日的采光彻底用不着灯火。记者看到，不管站台、电梯和出入口，在航站楼地铁站都要比其他地铁线路的相同设备大一号。据介绍，这是考虑到来机场的乘客根本都要带着大件行李。乘客坐上机场轨迹线后，能够体会到航空式服务。

　　记者了解到，现在，地铁公司为机场线训练的站台乘务员都是男性，这些乘务员不只要英语流利，更要有杰出的膂力，这也是为了机场线路乘客常常需求帮助搬抬行李的特别需求训练的。

　　记者在车站看到，车站导向标志现已根本装置结束。一切导向标志统一将北京地铁机场线简称为“机场快轨”，这是机场线初次定下的官方简称。在此之前，北京地铁机场线曾呈现过“机场快铁”、“机场轻轨”等等不少别号。记者看到，新航站楼地铁站自身是一座高架车站，动身的乘客下车后能够同层直接去往航站楼，抵达的乘客能够同层坐上快轨进城，换乘中心都有水平电梯衔接。车站下面便是大型停车场，还有配套的餐饮商业设备。记者在施工现场看到，机场快轨新航站楼站的屏蔽门正在装置。它们都是1.5米高的半封闭式屏蔽门。