据北京市交通委和北京地铁公司音讯，6月10日，1号线号线西直门站屏蔽门将完结测验并投入使用。现在地铁1号线号线的屏蔽门已根本装置结束，估计本年9月，地铁1号线号线一切站屏蔽门将投入使用。

　　北京青年报记者从市交通委得悉，6月10日，1号线号线西直门站屏蔽门将完结测验并投入使用，这两站分别是该两条地铁线路第一座投入使用屏蔽门的车站，其他车站在测验完结后将连续投入使用。

　　现在，地铁2号线屏蔽门已悉数装置完结，1号线除苹果园站触及纽带改造暂不装置屏蔽门，其他38座车站屏蔽门已装置结束，相关测验作业正在抓住进行。

　　据介绍，地铁1号线万人次/天；地铁2号线年环线(西直门站-积水潭站)投入运营，全长23公里，共设18座车站，现在客运量达60万人次/天。两条线路为北京最老的地铁线路。

　　北京市交通委相关负责人介绍，1号线号线屏蔽门加装工程战胜夜间施工、工程量大、时间短等困难，估计本年9月底悉数屏蔽门投入使用，到时将有用提高乘客搭车安全性。

　　北京地铁公司介绍，在1号线号线西直门站的屏蔽门先期投入试运行后，其他各站在完结5000次开关门测验和检验后，也将逐站投入试运行。

　　北青报记者了解到，地铁装置屏蔽门并不像一般家庭装门那么简略。屏蔽门加装工程首要包含四部分作业：一是触摸轨改移，给门体装置供给空间；二是站台板加固，因为1号线号线建造时未预留装置屏蔽门的条件，且已运营30-40年，结构老化，站台板强度不行，无法满意直接装置屏蔽门条件，加装屏蔽门需求先加固站台板；三是门体装置，在各个车站装置屏蔽门体；四是测验调试，装置完结后需求先进行单体测验。

　　1号线号线屏蔽门加装工程是在不断运状态下施工，仅能使用夜间地铁停运后的3小时进行作业，施工难度极大。市交通委屡次和谐调度安排，推进工程加快进度。工程原计划于2017年12月底竣工，现在悉数屏蔽门估计提早至本年9月底投入使用。

　　因为前史原因，地铁1号线号线站台未规划屏蔽门保护办法，近年来屡次产生乘客自动或意外进入地铁轨迹事情，导致乘客逝世或受伤，亦形成列车暂时停运，给很多乘客出行形成影响，而装置屏蔽门是有用地避免乘客坠轨办法。