【摘 要]】 地铁屏蔽门体系具有维护乘客安全、节省环控体系运营能耗、改进站台乘客候车环境的功用，一起它也为今后地铁无人驾驶技能的完成发明了条件。跟着社会不断前进，屏蔽门体系在地铁的使用近几年在世界各地得到迅猛开展。本文结合香港地铁、广州地铁屏蔽门体系的规划实践，侧重论述了屏蔽门体系在地铁中所具有的功用以及给地铁带来社会效益、经济效益，并指出屏蔽门体系在今后地铁新线建造及旧线改造中的使用远景。

　　1981年在日本地铁Portdown线路中选用了半封闭式的安全门体系，首要用来确保在站台上乘客

　　的候车安全。在1988年，新加坡NEL线初次选用了屏蔽门体系(Platform Screen Door System)。除确保了乘客的安全以外，也取得了显着的节能作用。在国内，香港新机场快线屏蔽门体系是比较成功的一例，其选用的全封闭式屏蔽门体系不只起到了应该有的各方面功用，更成功的是屏蔽门体系与整个地铁车站相结合而构成的夸姣的装饰作用也令人赞赏。

　　地铁作为城市交通的东西，其首要功用是减轻地上交通东西的压力，具有便利、方便、按时的特色，有必定的客流吸引力。屏蔽门在维护乘客安全、节省环控体系运营能耗、改进站台候车环境方面都具有显着作用。

　　2001年12月4日，上海地铁一号线公民广场站产生因为站台人流拥堵而产生了乘客掉下站台丧生事端，致使列车中止运营约1个小时。

　　2002年1月20日，北京地铁车公庄车站，一轻生乘客迎着车头忽然跳下站台丧生，导致运营中止40多分钟。广州地铁自正式运营以来，也呈现过乘客掉下站台的事端，因为运营人员的及时救援，才防止严重事端的产生。据广州地铁运营部分核算：广州市地铁一号线年全年产生的乘客掉下站台或跳轨事情共有19例；2001年相似事情共10例。上海地铁自正式运营以来，共产生乘客掉下站台的事端约20起，2001年共产生4起乘客掉下站台而丧生的事端。北京地铁相相似的事端也现已产生过50多起。

　　事端的呈现，不只导致运营的中止，最重要的是地铁乘客的安全得不到有用的确保。站台拥堵、瞎子乘客、精力紊乱乘朗口是事端的危险，咱们作为地铁的建造者，有必要为一切搭乘地铁乘客的安全考虑，为他们供给一个安全、文明的搭车环境。

　　广州地铁一号线万千瓦时，其间出产用电约占94．5％，照明用电量占5．5％。出产用电中，行车电耗2 815．75万千瓦时，占运营能耗的28．36％；环控用电5 526．46万千瓦时，占运营能耗的55．76％。与其他气候较为凉快的城市比较，环控体系耗电量添加太大，需求考虑削减环控体系的电能耗费。

　　站台与车站地道距离的屏蔽门体系有利于节能。依据广州地铁二、三号线建造进程的研讨，新线屏蔽门体系与全封闭体系初出资、年运转费用、年自耗比较见表1。

　　因为加装屏蔽门体系后用环控体系电负荷将减小至约占全封闭体系用电负荷的30％～50％，运转费用将减小。但对现已运营的地铁线路加装屏蔽门体系，应具体剖析女口装后所到达的水平缓估计节省能耗的才能。

　　屏蔽门的设置能够在地铁车站完成站台层无人值勤，站台内少人值勤，到达减员增效的作用。广州地铁一号线为例，现在一号线运营中各车站站台所装备的值勤人员情况如下：

　　在不包括节假日的情况下，一切车站高峰期值勤人员共33人在加装屏蔽门体系后，正常运营情况下，每个车站站台上能够不设值勤人员，最多仅设1人，来完成对屏蔽门体系运营毛病的应急处理，大约需求16人，全线相对现运营情况而言每班共削减17人假如今后要在地铁—号线完成车辆的无人驾驶，屏蔽门体系更是必不可少的车站设备。

　　(1)屏蔽门体系安装在站台边缴将站台公共区与地道轨行区彻底屏蔽冷热气流的交流，下降了环控体系的运营能耗；

　　在我国各条没有装设屏蔽门的地铁线路上，都有数量不等的不安全事端产生，并跟着客流量的添加，运营时刻的推移，不安全事端的危险会越来越多。为削减能耗、下降运营费用、确保乘客候车安全、进步地铁服务水平缓环境质量，在地铁线路上加装屏蔽门体系是十分必要的。

　　在现代以人为本的社会中，地铁服务水平要不断地进步。对乘客安全、车站环境、节能等方面的要求屏蔽门体系在地铁中的使用也日趋广泛。屏蔽门体系正是应地铁体系节能与安全的需求而产生的一个地铁设备体系，在国内外地铁体系的使用，给各国乘客留下了深入的夸姣形象。站台屏蔽门下降了因为列车行进引起的活塞风，改进了站台环境，给乘客发明了一个亮堂、舒适、现代的候车环境。屏蔽门体系还进步了整个地铁体系的服务水平，为地铁体系的无人驾驶发明了条件，它在今后的新建地铁或旧地铁线路改造中使用的会越来越广泛。以下是部分现已运营的地铁线 部分运营的地铁线路上的屏蔽门

　　在当今世界中，约有8个国家的二十几条地铁或轻轨线路在使用或规划中使用了屏蔽门体系。有关屏蔽门的供货商也在逐步开展起来，Wesfioehouse、Faiveley、Nabco、瑞士KABA四家司现已承当过一些地铁线路的屏蔽门工程，国内广州奥的斯也正在向这方面开展。所以屏蔽门体系无论是从地铁技能，仍是工程实例及经历上都具有了开展及遍及的条件，跟着经济的快速开展，这项依据安全及节能的设备必定会有宽广的商场。

　　4.1依据广州地铁二号线屏蔽门体系投标合同，工程初期出资总额约为1．4亿元，技能经济指标约为875 广州地铁二线 出资方案及项目核算期

　　地铁线路进行屏蔽门体系的建造，车站各项运营本钱将会有不同程度的改变，经大略预算，其出资回收期比较长，但因为改造后提升了整个地铁一号线的服务水平，加上西朗站、坑口站为地上站，添加的出资首要为进步乘客搭车的安全性动身，其改造对下降环控运营本钱并无奉献，但其带来的社会效益却大大进步。

　　(1)屏蔽门能够防止乘客因为各种意外事端掉下站台而遭到损伤，确保了乘客的人身安全。北京、上海地铁产生的乘客掉下站台丧生事情，不只会形成其他乘客极大的惊骇，并且会导致运营中止。现进行以下简略剖析：每次呈现乘客掉下站台产生严重事端一般会导致运营中止40～60min，依照广州地铁运营时刻表，高峰期发车距离6min，会使地铁列车运七班次，广州地铁—号线列车为六节编组，

　　每班次乘客按规划的1 860人计，七班次一共丢失13020人次的客流，一号线元，均匀呈现一次事端票价丢失为52080元；还有，现代社会以人为中心的地铡盼体系中，引起乘客伤亡属最严重的事端，会引起社