北京地铁运营着首都轨道交通的17条线路，线路有地下线、地上线，还有穿行地上和地下的线路，因此不同列车面对的外部环境不同，且因为线路建成时代纷歧，列车内部空调体系规划也有差异。为在全网一致推出“强冷弱冷车厢”形式，北京地铁将此项作业作为年度要点使命之一，安排专门力气统筹推动“强冷弱冷车厢”形式建造。

　　剖析发现，地铁车厢内不同区域的温度会稍有差异，坐落出风口的部分乘客可能会因为凉风直吹感觉温度偏低，而车门开关导致的车厢空气与站台空气的交流，也会影响车厢车门邻近温度偏高。一起，顶峰时段车厢乘客较多，人员密布，部分乘客会感觉温度偏高；平峰时段车厢乘客较少，部分乘客尤其是白叟小孩等对温度灵敏人群会感觉温度偏低。相同环境下，不同乘客因个体差异对环境温度和空调通风量感触不同。在高架线路运营时，列车因为光照强度等要素，乘客冷热感触也会受到影响。

　　北京地铁对乘客志愿进行了调研。通过调研发现，98.7%的乘客以为夏日设置强冷弱冷车厢能令人感觉更舒适。与此一起，北京地铁还对不同线路、车型的设置温度与实践温度的联系，以及站台温度、满载率对车厢温度的影响等一系列要素进行研究剖析。通过前期的专题调查研究，归纳乘客的定见建议和各线实践状况，确认北京地铁列车强冷车厢和弱冷车厢温度规模，一起依据每日运营的实践状况，对车厢的温度进行动态调整。

　　为了全面推动“强冷弱冷车厢”的施行，2022年头北京地铁公司以乘客需求为导向，依据不同线路车辆硬件设备的特色，采纳车辆网络体系操控优化、通风形式可变、改善空调操控器程序、加装倍增风机、改造出风格栅等办法，于5月31日完成了空调体系的改造，优化空调体系的功用，为全面施行“强冷弱冷” 车厢做好了预备。

　　依据车辆状况，每个线路车辆设置的“强冷弱冷” 车厢坐落列车不同的方位。为便于乘客挑选，北京地铁在站台地上、站台门处张贴了“强冷弱冷车厢”提示地贴、标识，在车厢内张贴了提示海报，引导乘客依据个人所需挑选乘坐。

　　此外，为便利外籍乘客搭车，提示标识一致增加了英文提示。在施行“强冷弱冷”车厢基础上，北京地铁公司建立了车厢温度动态调整机制，各条线路每天对气候状况进行研判，依据外部气温改变状况、车厢满载率、地上地下线的不同，在不一起间、不一起段设置不同的温度，愈加精准为乘客供给舒适搭车环境。

　　地铁列车在上线运营前，车辆段里的检修人员每日会对车辆空调进行全面查看和保护，保证设备处于杰出作业状况。在所有整备作业完成后，会依据当时时节的温度特色设定好作业形式以及温度规模。

　　现在，北京地铁车厢空调方针温度规模为24-26℃。地铁列车的空调体系均设有温度传感器，可对客室空调回风温度进行实时监测。当温度超越方针温度，敞开制冷形式；并进行跟随操控以力求温度保持在方针温度。

　　车厢内有出风口和回风口，不同区域的温度会稍有差异，坐落出风口的部分乘客可能会因为凉气还未与车厢内热空气混合充沛感觉温度不适。出风口一般在列车座椅上方顶棚格栅处。

　　顶峰时段车厢乘客较多，车厢出风量为定值，假如温度不变的状况下，客流量增多后凉气和热空气中合速度慢了温度就不会下降，部分乘客会感觉温度偏高；平峰时段车厢乘客较少，部分乘客尤其是白叟小孩等对温度灵敏人群会感觉温度偏低。

　　相同环境下，不同乘客因个体差异对环境温度和空调通风量感触不同。在高架线路运营时，列车因为光照强度或劲风气候等要素，乘客冷热感触也会受到影响。

　　地铁列车每节车厢都装备有空调机组。当列车敞开制冷形式时，凉风经送风道向车厢内送风，在必定时刻内使车内温度到达方针温度。

　　为满意更多乘客对车厢温度的不同需求，2022年夏天，北京地铁全面施行“强冷弱冷车厢”。乘客可依据自己需求挑选温度适合的车厢。

　　迟早顶峰和高架运行时，因为乘客人数、光照强度等外部要素的干涉，车厢内温度也会略有改变，能够依据本身感触，结合上述办法，自行挑选搭车方位。

　　夏日列车出库前，乘务员会将客室空调提早翻开，以便乘客在早顶峰出行时能有较为凉快的搭车体会。假如在弱冷车厢仍感觉较冷，能够恰当增加衣物，以防伤风受凉。

　　为了不断提高乘客出行体会，作业人员会定时跟车查看、计算和记载相关温度数据，为空调温度调控供给数据支撑。运营过程中，作业人员也会全程重视车厢内空调温度状况。运营完毕后，作业人员会对空调进行功用性查看，修理周期时刻内还会定时深入开展清洁消毒作业，保证搭车环境舒适健康。