美国空军宣告，正在研发中的HH60W“欢喜绿巨人II（Jolly Green II）”战役救援直升机开端进行实弹测验。

  美国空军第413飞翔测验中队（FLTS）初次测验工程师克里斯托弗·赫尔少校表明：“很快乐看到团队的一切方案和辛勤工作，总算得到报答，让咱们能够顺利进行测验，并收集到这些原始的现场数据。”HH-60W左边的GAU-18舱门机枪正在固定在前向方位进行手动射击，机身旁边面显露弹箱中的弹药，经过柔性输弹槽进入机匣左边。

  HH-60W机身两边能够固定两挺舱门机枪，以满意实行救援使命时的需求。依据使命能够在这两个方位灵敏安置GAU-2C加特林机枪（口径7.62×51mm），或GAU-18、GAU-21机枪（口径均为12.7×99mm）。

  因为舱门机枪架的特别规划，能够完成独立旋转，并供给近360°的射界。这为第413飞翔测验中队的工程师提出了一个新的应战，需求拟定固定翼飞机一般不会需求的测验和安全方案。按赫尔少校的说法，在开端测验之前，现已查看并确认了比如旋翼叶片、人为因素和机载设备的相关细节。

  HH-60W的机组成员不只要操作兵器，一起他们也是测验环节的一部分。机组成员身上都固定了特别仪器，用来丈量兵器体系发生的冲击波和轰动会对身体形成什么样的影响。这是一个重要的测验环节，旨在更好地了解兵器冲击波对人体的影响，特别是与创伤性脑损伤相关的数据，这能够削减操作此类兵器的武士遭到的损伤。

  这架HH-60W是第一批出产的原型机，专用于地上测验，因而被称为“威士忌1号（Whiskey 1）”。地上测验阶段仅仅评价兵器体系的第一步，测验数据将由空军非核弹药安全委员会评价，然后由HH-60W进行实弹飞翔测验。实弹飞翔测验将于2020年晚些时候进行。

  第413飞翔测验中队的试飞员卢卡斯·斯潘中士表明：“很侥幸看到整个团队为完成这一方针，而支付的一切辛勤工作和奉献精神。咱们将尽心竭力实行这次测验使命，这样空军救援部队就能够持续实行他们的责任，正如咱们的座右铭——咱们所做，会助别人生计（These Things We Do… That Others May Live）。”

  HH-60W是西科斯基公司为美国空军专门研发的战役救援直升机，在2008年首飞的UH-60M“黑鹰”直升机的基础上开发的，与美军现役的HH-60G“铺路鹰”比较有着许多技术优势。考虑到这类直升机一般实行敌后使命，时刻面对各种要挟，因而装备了先进的导航雷达、光电传感器、告警设备、电子战体系和搅扰弹发射器等机载设备。

  比较现役的HH-60G，HH-60W在规划之初就极为注重航程和滞空时刻。除了功率更高的发动机之外，还安装了新式油箱，容积达到了惊人的660加仑（2500升），几乎是前者的两倍。正因为如此，HH-60W能够在不运用外挂副油箱的前提下，最大航程从580千米进步到1100千米。

  为了进一步进步航程和滞空时刻，HH-60W还连续了HH-60G的空中受油管，这也成为战役救援直升机的重要标志。

  此外，为了确保与后方基地疏通的联络，不只装备了惯例的短波、超短波数据链，还安装了一般直升机罕见的卫星通信体系。这样即使HH-60W深化到敌方纵深方位，也能够与本方坚持亲近联络。

  实弹测验能够看作HH-60W试飞过程中的又一个里程碑，到目前为止，现已完成了空中加油、雷达、气候和防护体系的相关测验。

  2020年1月6日，佛罗里达州埃格林空军基地，一架HH-60W“威士忌”直升机被吊入J-PRIMES电磁屏蔽实验室。在这里进行为期六周的测验，要点查验防护体系电磁兼容性。

  美国空军期望用HH-60W以一比一的方法替代现役的113架HH-60G“铺路鹰”，进步查找和救援的水平。并与现役UH-60M“黑鹰”直升机坚持最大程度的一致，将简化出产和运营，下降相关的本钱。留意，此刻两边的舱门机枪锁定在向前的方位充任航向机枪，飞翔员能够操控其开战。

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