2011年4月2日，172辆金龙客车在厦门现代码头正式交给欧洲尖端运送服务集团 ARRIVA 旗下的马耳他公司，这批车辆悉数搭载欧 V 排放发动机并装备全球抢先的车载信息办理体系，订单总价值超越1500万欧元，悉数车辆将于7月投入马耳他公交线路运营，有望彻底改变马耳他公交体系运营涣散、污染严峻的局势。大金龙马耳他公交项目，不只是鼓动我国客车迈向世界高端商场的一个典范，也为我国自主品牌轿车开辟欧盟商场供给了可供学习的范本。

  ARRIVA 马耳他公司总司理 Keith Bastow 从金龙轿车集团副总司理、大金龙董事谢思瑜手中接过金钥匙，我国客车出口前史在这一刻改写

  4月2日上午，厦门现代码头，172辆大金龙公交客车规整摆放，构成一个壮丽的方阵等候装船出海，“我国客车 力征欧盟 -- 马耳他公交项目172辆金龙客车出车典礼”在这里举办，当 ARRIVA 马耳他公司总司理 Keith Bastow 从金龙轿车集团副总司理、大金龙董事谢思瑜手中接过金钥匙，我国客车出口前史在这一刻改写，马耳他交通部长奥斯汀盖特先生亲临现场见证这一重要时刻，迎候172辆客车回国。

  马耳他公交项目是大金龙自2005年进入欧盟商场以来获得的最大收购订单，172辆客车中包含 XMQ6900J 和 MQ6127J 两款车型，一切车辆均选用欧 V 排放规范发动机并装备全球抢先的车载信息体系，合同金额超越1500万欧元，这是近年来我国客车出口出售的最大批量订单之一，也是我国轿车向欧盟国家单一批次出口金额最大的订单。

  2009年7年，马耳他为了变革国内公交运转状况，揭露面向欧盟招募公交体系运营商，要求运营商具有5年以上欧盟国家公交线路运营经历，并能供给排放规范到达欧 V 的公交车。在大金龙马耳他经销商 CVI 的活跃推进下，英国运送服务商 ARRIVA 当即着手展开招标作业，并于2009年10月决议联合大金龙一起拟定招标计划，也便是从这个时分开端，大金龙开端车辆解决计划的调研和规划。2010年7月，经过长达九个月的数轮比赛，ARRIVA 马耳他公司终究打败其他7家强壮的竞争对手，顺畅获得马耳他公交10年运营权。依据招标计划许诺，ARRIVA 马耳他公司接手马耳他公交运营权后将购入185辆新式公交客车，包含172辆欧 V 排放柴油客车和少数混合动力客车，以改进马耳他公交运营体系老旧、运营涣散、环境污染严峻的局势。大金龙作为 ARRIVA 马耳他公司的战略协作伙伴，承当悉数172辆欧 V 排放柴油客车的规划制作。

  ARRIVA 是欧盟最大的运送服务集团之一，在欧盟具有16000辆运送车辆，但此前并未使用过我国客车，为什么这次会挑选大金龙？据大金龙战略客户部司理韩志红介绍，ARRIVA 之所以挑选大金龙，主要有两点原因：首要，大金龙在2003年已有82辆客车出口马耳他，现在这些车辆悉数都在线路上运转，运转状况杰出，故障率和修理费用都很低，当地政府和市民对金龙客车非常认可；其次，大金龙自2005年以来，在欧盟商场的掩盖规划、保有量和品牌影响力逐年前进，受到了欧盟大型运送服务集团的重视。到会交车典礼的 Keith Bastow 先生标明：“ARRIVA 早在5年前就开端重视我国客车在欧盟商场的体现，咱们发现大金龙在欧盟商场生长非常迅速，许多用户对其产质量量和服务都给予满意的点评。在参加马耳他公交项目的竞标中，咱们除了对客车质量有较高要求外，还期望在本钱上有一些优势，大金龙正好满意了咱们在质量和本钱上的两层期望，因而咱们挑选了大金龙。”

  大金龙海外出售部司理谢卫国介绍，此次出口马耳他的 XMQ6127J 和 XMQ6900J 两款车型，均是大金龙专为欧盟公交商场量身定做的全新车型，于2010年成功获得欧盟整车型式认证（WVTA）证书。这两款车型外形均选用精约规划风格，契合欧洲审美观念；车辆排放均到达世界最抢先的欧 V 规范，契合欧盟国家环保要求；车辆搭载 WABCO ECAS 高度调全体系，完结车身倾斜度可调，便于老人和小孩上下车；车内特别规划的残疾人乘坐区、行李放置区和安全门紧迫出口，充分体现对乘客体贴入微的人道关心；该车还搭载了 ARRIVA 公司独有的 ON BOARD 车载信息体系，该体系集成 UPL 主处理器、车内监视器、乘客计数设备、电子售票体系、触摸式终端显现屏、GPS 体系等，能够经过中央控制室对车辆的状况进行实时监控和智能化办理，保证车辆安全运营。

  172辆公交客车批量出口马耳他，不只是近年来我国客车出口欧盟的最大一笔订单，也是我国自主品牌轿车在欧盟轿车商场获得的一次严重胜利。2010年9月，汉诺威 IAA 车展上，大金龙与 ARRIVA 正式发布协作音讯，新闻发布会招引了120名欧洲媒体的重视，世界闻名财经媒体英国《金融时报》也在中文版和英文版一起报导这一项目，点评这是“我国轿车制作商进入欧洲的首个严重行动”，IAA 会刊则评论说：“大金龙与欧洲 Arriva 集团签约协作是本次展会最受重视的事情。”

  到会交车典礼的大金龙总司理郭仁祥标明，172辆公交车批量出口马耳他是大金龙活跃施行世界化运营战略和坚持精耕海外高端商场的成果，是公司海外工作开展史上浓墨重彩的一笔，具有里程碑式的含义，此举标明咱们现已具有为世界一流客车运营商供给客运体系解决计划的才干，大金龙将以此为新起点，继续前进产品和服务的竞争力，进一步把“金龙客车”打造成为具有全球影响力的客车品牌。

  众所周知，欧盟区域是轿车工业的发源地，具有世界上最闻名的轿车公司，其轿车用户也最为“挑剔”。简直一切轿车企业都以进入欧盟商场作为查验其技能水平、产质量量和营销才干的抢先性规范。近年来，我国自主轿车品牌在国内开展迅猛，不少企业也活跃施行“走出去”战略，可是自主品牌轿车在进军欧盟的道路上仍然显得有些乏力，要么“雷声大雨点小”，要么“光开花不成果”，要么在产品认证和测验阶段直接遭拒。可是，大金龙这样一家彻底没有与国外轿车合资布景的自主客车企业，却在开辟欧盟商场的道路上，凭仗其不懈坚持和过人胆略闯出了一片六合。

  回忆大金龙向欧盟商场出口的前史，能够追溯到2003年82辆金龙低地板公交车出口马耳他，尽管其时马耳他并非欧盟国家，技能和质量门槛还不及现在这么高，但自此开端，在金龙人的心里就种下了一颗坚强的种子 -- 前进欧盟商场。

  真实进入欧盟国家商场是在2005年，大金龙两款车型 XMQ6900 和 XMQ6127 首先经过欧盟整车认证（WVTA），这个时分大多数客车企业还不知道 WVTA 认证为何物，大金龙已然获得了进入欧盟的“通行证”，而且就在当年，向英国批量出口了 XMQ6127。

  尔后的五年内，大金龙又成功将车辆出口到法国、德国、意大利、罗马尼亚、保加利亚、奥地利、瑞典、斯洛文尼亚、匈牙利、塞浦路斯等十多个欧盟国家，并在这些国家树立了安稳的营销服务机构。截止2010年末，金龙客车在欧盟商场保有量现已超越1000辆，其间在意大利、法国、英国三个国家保有量都超越百辆。特别值得一提的是，在意大利旅行客车商场，大金龙2010年销量过百，商场份额排名第二，仅次于本乡厂商依维柯。

  大金龙营销副总司理朱国强介绍：“进入欧盟商场的前五年是打根底的五年，主要任务是途径构建、产品规划规划和产质量量前进，所以销量不大，从本年开端销量将有较大起伏的前进，估计公司2011年在欧盟商场的销量将到达500辆。”

  在欧盟商场获得优异成绩，源于大金龙出售、研制、制作团队的通力协作和持之以恒的尽力，单单产品认证一项，大金龙研制团队就做了巨大的投入。作为轿车企业进入欧盟商场的“通行证”，WVTA 认证触及多达40项的检测方针，这些根据欧洲老练的轿车工业和轿车消费设定的方针，在我国尚显幼嫩的自主品牌面前筑起的是一道高高的“门槛”，关于这一点，大金龙实验测验课课长段勇深有体会。“开始，咱们针对每一款车认证作业，差不多都需求一年多时刻，需求不断地进行测验、改进、再测验，投入很大的力气进行技能整改，”段勇介绍，“在合格的进程中，不管出产制作仍是技能研制，都是一个向世界质量看齐的进程，这个进程不免有些苦楚，但关于企业全体产品水平的前进是非常明显的。”

  在产品方面，从开始只要 XMQ6900 和 XMQ6127 两款产品经过欧盟认证，在随后的几年时刻里，大金龙又连续针对当地商场推出 XMQ6127J、XMQ6900J、XMQ6800、XMQ6120C 和 XMQ6130Y 等5款车型，这些车型都顺畅经过了 WVTA 认证。至此，大金龙共有7款车型获准进入欧盟商场，其用处掩盖公交、旅行、集体等范畴。

  更为重要的是，经过 WVTA 认证，大金龙完结了在新技能导入和质量前进上的要害一跃，为了满意高端商场的需求，大金龙正在建造一条高端产品出产线，该出产线将从出产安排、工艺设备、人员技能等方面进一步前进产质量量。

  谈及开辟欧盟商场的感触，朱国强标明：有必要供认大金龙的产品现在与欧洲闻名客车品牌比较仍有必定距离，但咱们一直都在学习、改进，就比如一支足球队有必要跟强队过招，才干不断前进球队的水平。事实证明，咱们这几年的前进很快，距离正在缩小。经过进军欧盟高端商场给公司产品规划、工艺水平、质量办理、企业运营等方面才干的前进是全面的，使得企业在未来剧烈的客车商场竞争中占有主动权，也为公司开辟北美等其它高端商场打下杰出的根底。

  “接下来咱们将全力开辟北美商场，下一年大金龙会有样车出口美国进行实验、认证作业，估计在2013年咱们将在北美商场完结批量出售，这也标志着咱们将完结全球商场布局中的最终一块拼图。”朱国强泄漏。

  欧盟商场的成功是大金龙拓宽全球商场的一个缩影。在大金龙，能够激烈地感触到置身于一家全球性的公司：不同肤色和服饰风格的客商随时出现在公司办公楼；出产线的车辆印着不同国家的文字；在海外出售部分能够一起听到五六种言语正在洽谈事务

  谢卫国说：“大金龙从2000年敞开海外营销之路，经过11年耕耘，产品已累计出口到全球80多个国家和区域，并在海外树立了50多家授权经销商和服务机构，全球七大洲除了南极洲以外咱们现在只差北美了。”

  事实上，大金龙现已成为海外商场布局最广、出口方针国家最多、外销产品跨度最大的我国客车制作商。大金龙在海外现已培养了马来西亚、菲律宾、沙特、伊朗、古巴、智利、秘鲁、埃及、南非、塞内加尔、阿尔及利亚、塞浦路斯、意大利、法国、澳大利亚等十几个规划出口商场，在这些国家和区域不只具有较大的保有量，那些实力强壮又非常安稳的营销服务机构又协助大金龙源源不断地获取订单，使大金龙的外销成绩坚持继续安稳的增加。

  与其他厂商依托单一的整车出口方法不同，大金龙在施行世界化运营的进程中还活跃探索 CKD 出口、技能输出、共建出产线等多种出口方法，力求做到“制作和服务本地化”，更好地靠近客户需求。早在2003年，大金龙就在印度、越南与当地轿车公司联合树立 CKD 工厂；2009年，公司接受我国政府的对外帮助项目，在塞内加尔援建了一家组装厂，经过“ CKD +技能转让”的方法完结项目榜首期406辆公交车制作，2010年12月又签署了第二批673辆公交客车合同；2010年10月，大金龙与意大利一老牌客车公司签署协作意向书，两边联合开发全承载客车产品，一起开辟欧洲商场；此外，大金龙还在东南亚具有马来西亚和缅甸两条轻客出产线。

  在做好途径构建、产品开发、团队培养等预备作业后，大金龙的海外营销工作渐至佳境，进入平稳快速开展的轨迹。数据显现，大金龙的外销成绩从2000年的出口客车16辆、出售金额81万美元起步，开展到2010年，两个数字别离到达了6600辆和1.7亿美元。最近五年，大金龙外销客车数量年均匀增加超越60%，出售额均匀增加起伏为35%，这样的增速现已远远高于国内出售成绩的增速。

  相对国内能够预期的商场容量，海外商场关于我国客车企业来说，仍然蕴藏着巨大的时机。可是这样的时机更多垂青于有预备的企业，太晚进入或许太冒失地进入，都很难成功。

  关于大金龙在海外商场未来的预期体现，朱国强胸中有数地标明：“我国自主轿车品牌参加世界竞争不能永久停留在产业链的低端，靠价格打天下。我国制作要真实走向世界，就有必要为客户供给质量牢靠的产品、技能支持、售后服务和高附加值的产品品牌。大金龙期望在未来5年内完结出口额占公司出售总额的40%左右，折算成金额应该在50亿元以上，要完结这个方针需求支付艰苦的尽力，但咱们现已做好预备了。”