在现在市道安全光幕很难做到在地铁及高铁站比较平稳运转,站台总长200米,每隔20米需在一个闸口装一对安全光幕,在一条线套安全光幕,很难做到光幕不相互搅扰的问题。
安协HR-1220-LA24NC安全光幕现已被采用作为广州地铁3号线 地铁站台闸口屏蔽门选用安全光幕及安全光栅规范产品。
1.动车及地铁快车车灯的照耀2.露天站台的太阳光3.安全光幕产品与产品之前搅扰4.安全光幕自身产品对射间隔的稳定性不够好。
怎样处理这个问题是许多运用集成商比较头痛的问题,他们不出产这个产品,不知怎样挑选去这方面比较有专业的厂家,每个厂家都自称能到达,问题是许多安全光幕厂家并没有这方面技术储备能处理这个问题。
要处理这个问题首先是1.产品自身在这么远对射规模能到达稳定性,经过长期运转,间隔不能衰减太多,需求产品自身电路设计合理,元器件功率挑选合理。2.处理阳光问题或动车灯火不能仅仅运用大功率红外灯粗爆处理问题,3.光幕之间搅扰能够经过软件算法来处理
安协HR-1220-LA24NC安全光幕在地铁及高铁站台闸口屏蔽门运用上得到许多体系运用商的认可,在室内可到达100米,地铁及高铁站台能够到达50米间隔,功率可视,光强可视,在保护上明晰可见,每个代错都明晰明晰,在有毛病情况下经过软件就可立刻消除,呼应时刻控制在200MS,在多种状况上完成安全光幕同步扫描,保证安全性,地铁及高铁站的安全性是最重要的。回来搜狐,检查更多